Edelrid Giga Jul freno

El dispositivo de aseguramiento más versátil de todos los tiempos. El GIGA JUL es un dispositivo de aseguramiento estándar y con frenado asistido al mismo tiempo. La función de frenado asistido, que apoya la fuerza de frenado, se puede activar o desactivar mediante un mecanismo inteligente. Para asegurar y descender en rápel en función de la situación, especialmente en terrenos alpinos.

Frenado estándar y asistido en un solo dispositivo:
· En los últimos años, el uso de los dispositivos de frenado asistido ha dominado la escalada deportiva y alpina. Sus elevadas reservas de seguridad, que resultan de su frenado asistido al detener una caída, hacen especialmente recomendable el uso de este tipo de dispositivos. Por este motivo, las asociaciones alpinas de Alemania, Austria y Suiza (DAV, ÖAV, SAC) recomiendan el uso de este tipo de frenos.
· Sin embargo, existen aplicaciones (sobre todo en escalada alpina) en las que el uso de los frenos estándar sigue siendo ventajoso. Especialmente cuando se aseguran desde un punto fijo (punto de reunión), su rendimiento de frenado altamente dinámico puede ser preferible. El descenso en rápel y el aseguramiento del segundo con una cuerda doble son notablemente más cómodos con freno stándar

Características:
· Pequeño ojal para liberar la unidad con un mosquetón al subir a tu compañero
· Adecuado para cuerdas dobles y gemelas de 7,1 a 10,0 mm
· Diseño híbrido inteligente: cuerpo fabricado en aluminio ultraligero, zonas susceptibles a la abrasión fabricadas en robusto acero inoxidable
· Modo guía: descenso en rápel sencillo y rápido y aseguramiento a los segundos de cuerda, además de un aseguramiento cómodo desde un punto de reunión con cuerda doble
· Modo de guía de frenado asistido: refuerzo de frenado para atrapar caídas en modo líder
· La cuerda se puede soltar más rápido en el modo de guía de frenado asistido manteniendo el dispositivo en la posición "abierta" con el pulgar.
· Certificación: EN 15151-2

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¿QUÉ ES EL MODO DE FRENADO ASISTIDO?

¡Más seguridad! En principio, un dispositivo de frenado asistido funciona exactamente como un dispositivo de aseguramiento stándar, aunque su forma no siempre lo sugiera.

Estos dispositivos disponen de un mecanismo que, en caso de caída, crea una fricción tan fuerte que la cuerda deja de correr, por tanto, la detención de una caída depende menos de la fuerza manual del asegurador. Los dispositivos de frenado asistido ofrecen reservas de seguridad significativamente mayores que los frenos estándar. Sin embargo, es fundamental seguir siempre las instrucciones del fabricante sobre los mosquetones que se deben utilizar y el diámetro de cuerda permitido. El rendimiento de frenado extremadamente alto solo se puede garantizar si se utiliza el diámetro de cuerda correcto. Cuanto más gruesa sea la cuerda, mayor será la fricción generada y, por lo tanto, el frenado de la cuerda será más efectivo. No obstante, por supuesto, también se debe respetar el principio de la mano del lado del freno cuando se utiliza un dispositivo de frenado asistido. Cabe señalar que, debido al rendimiento de frenado enormemente alto, siempre se debe utilizar una técnica de aseguramiento dinámica. Tal como sugiere la norma EN 15151-2, estos dispositivos de frenado asistido también se prueban como dispositivos de frenado manual. Sin embargo, esto no es obligatorio y cada fabricante tiene su propia política al respecto.

Ventajas:
· Reservas de seguridad muy elevadas gracias a un mayor rendimiento de frenado
· Se requiere menos fuerza de frenado manual
· Intuitivo de usar
· Permite dar holgura rápidamente
· Adecuado para usar con medias cuerdas y cuerdas gemelas (según modelo)
· Mínimas torceduras en la cuerda

Desventajas:
· El aseguramiento dinámico sólo es posible mediante la dinámica corporal
· Su manejo requiere práctica

¿QUÉ ES EL MODO GUIA?

Según el Club Alpino Alemán (DAV), los dispositivos de aseguramiento más utilizados son los de tipo tubular. Todos los dispositivos de aseguramiento tubulares EDELRID cumplen con los valores estipulados en la norma EN 15151-2.
· Incluso hoy en día, los dispositivos de aseguramiento tubulares estándar corresponden básicamente a la placa Sticht original. Muchos escaladores siguen hablando de placas de aseguramiento cuando utilizan dispositivos tubulares.
· El rendimiento de frenado de estos funciona según el principio de doble curvatura. La cuerda se dobla dos veces: una alrededor del mosquetón y otra hacia abajo en el dispositivo. La fricción aumenta el rendimiento de frenado hasta el punto de que un asegurador puede detener manualmente una caída.
· Sin embargo, en un dispositivo de aseguramiento tubular, el aumento del rendimiento de frenado solo funciona si el lado de frenado de la cuerda se mantiene hacia abajo y, por lo tanto, se crea la segunda curvatura. Un uso incorrecto del dispositivo puede ser extremadamente peligroso y tener consecuencias drásticas. Si el lado de frenado de la cuerda se suelta o se mantiene por encima o por delante del freno, el asegurador apenas tiene posibilidades de sujetar la cuerda en caso de caída y ya no puede evitar que el primero caiga al suelo...
· La gran ventaja de las frenos tubulares es que son dinámicos. Esto significa que una sección de la cuerda sigue pasando por el dispositivo hasta que la caída se detiene por completo. Por lo tanto, con un poco de práctica, es posible asegurar de forma muy dinámica con cesta estándar. Esto significa que si el primero cae, lo hará con más suavidad. Además, estos dispositivos permiten desenrollar y recuperar rápidamente la cuerda.

Ventajas:
· Aplicación universal (según el modelo): asegurar a un líder, subir a un segundo, asegurar el cuerpo.
· Aseguramiento dinámico óptimo
· Fácil de usar
· Mínimas torceduras en la cuerda
· Ligero
· Perfecto para hacer rappel con cuerdas simples y dobles.
· No daña la cuerda

Desventajas:
· No se bloquea automáticamente (un error de aseguramiento puede tener consecuencias fatales)
· El rendimiento de frenado se ve afectado por el diámetro y el estado de la cuerda
· Ciertos dispositivos tienen un menor rendimiento de frenado/requieren una mayor fuerza manual al frenar